Rowerowe plany na 2018 rok [ROZMOWA]

Polityka prorowerowa to brzmi pięknie i trzeba zachęcać mieszkańców do poruszania się innymi środkami. Ale to właśnie polityka ratusza doprowadziła do tego, że komunikację miejską obsługuje firma Meteor ze swoimi totalnie nieekologicznymi, łatanymi na przysłowiowy drut autobusami, za którymi snuje się chmura spalin. I te spaliny mają wdychać rowerzyści poruszający się np. ścieżką wzdłuż ul. Wojska Polskiego? Bardzo ekologiczne… To jedno. Panie Grzegorz mówi o zniechęcaniu kierowców. Zastanawiam się, jak się ma wzrost rejestracji samochodów o tysiąc rocznie do kurczącej się ludności Tczewa? Czy ten wzrost rejestracji dotyczy miasta, czy może też Gminy, czy Powiatu, bo te informacje się wzajemnie wykluczają. Nikt nie kupuje drugiego, czy trzeciego samochodu w rodzinie, bo ma taki kaprys, tylko, że jest mu do czegoś potrzebny. Posiadanie auta to obecnie kosztowna rzecz (paliwo, ubezpieczenie, przeglądy, opłaty parkingowe itp), więc na pewno, jeśli ktoś może, to korzysta z innych środków transportu. W tym jednak rzecz, że nie każdy może. Pan Grzegorz przekonuje, że sam odstawił samochód i można. Owszem, mieszkając w mieście jest to możliwe. Na swoim jednak przykładzie wiem, że mieszkając już 4 km od Tczewa nie da się funkcjonować bez samochodu. Codzienna logistyka (szkoła, praca, zajęcia pozalekcyjne, zakupy) wymaga samochodu, gdyż jest to środek transportu najszybszy i mimo wszystko najtańszy. Oczywiście, w mojej wsi jest przystanek firmy na literę L, ale bus jeździ raz na godzinę, a bilet do miasta w jedną stronę kosztuje 4 zł, a więc w ogóle nie jest konkurencyjny do ceny paliwa, czy gazu… Niejednokrotnie wiosną czy latem w apelu na rowerowy maj przemierzamy z synem 8 km do szkoły w jedną stronę, ale to jest swego rodzaju wyprawa i nie da się tego robić codziennie, a już na pewno nie jesienią czy zimą. Trzeba jeszcze wziąć pod uwagę, że wiele osób dojeżdża do miasta samochodem, by zaparkować przed dworcem i w dalszą podróż udać się pociągiem. Ten parking już pęka w szwach i to właśnie miastu powinno zależeć, by rozbudowywać systemy Park & Ride, a nie tłumaczyć się, że lepsza jest polityka zniechęcania kierowców. Wielokrotnie zwiedzając włoskie miasta, które mają bardzo ciasną zabudowę obserwuję, ile nowych parkingów, czy wielopoziomych garaży się tam buduje, by zarówno mieszkańcy i turyści mieli gdzie zaparkować, zwiedzić miasto i zostawić w nim parę groszy. A my iloma parkingami możemy się pochwalić? To nie tędy droga… Jak już jesteśmy przy dworcu, to proszę zauważyć, że rowery są tam przypięte, gdzie tylko się da. Trzeba to koniecznie wziąć pod uwagę rozbudowując infrastrukturę rowerową. Reasumując, polityka rowerowa to jak najbardziej słuszna droga, ale musi iść w parze z rozsądną polityką odnośnie komunikacji miejskiej i eliminowania starego taboru oraz z polityką zachęcania kierowców do tego, by mogli np. zostawić auto na dużym parkingu na obrzeżach miasta i przesiąść się na rower miejski, by dojechać do centrum. Polityka zniechęcania (czytaj karania) kierowców nic tu nie da i jest krokiem w złym kierunku.